Ремонт и диагностика ДВС

Двигатель внутреннего сгорания, как и остальные автомобильные агрегаты,  имеет свой эксплуатационный ресурс. В среднем ресурс мотора иномарок составляет 250-500 тыс. км. Диагностика двигателя цена, которой не существенно отличается на различных автосервисах, должна проводиться своевременно для определения любых поломок и неисправностей. Проверить, что именно  в ДВС требует ремонта и произвести его, лучше на  станции автосервиса, так как для этого необходимо иметь представление об устройстве ДВС, способе его разборки и восстановления. В процессе капремонта  в нем заменяются поврежденные детали, если мотор ремонту не подлежит, то в автомобиль ставят новый агрегат. Также для определения состояния мотора после ремонта проводят и послеремонтную диагностику. Так, ремонт мотора состоит из нескольких этапов: первичное диагностирование, выяснение сложности работ, ремонт, повторное диагностирование и устранение найденных недоработок.

Внешний вид некоторых составляющих сможет помочь определить состояние двигателя.

В ВАЗ 2108,21099 и 2109  свечи зажигания могут иметь такие поломки: отложения сажи появляются если забит воздушный фильтр; пепельные коркообразные отложения в центре и по бокам электродов, которые откладываются там в короткое время или в авто с небольшим пробегом, то неисправны маслосъемные колпачки направляющих клапанов и другое.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 относится к одному из самых сложных видов ремонтных работ. Обычно он проводится на основании сделанной диагностики. Капремонт состоит из 6 этапов:

- разборка мотора, мойка его деталей;

- проведение дефектовки ДВС;

- ремонт деталей: ГБЦ, блока цилиндров и других;

- сборка ДВС;

- обкатка агрегата холодным способом

- регулировка агрегата.

Зачастую автовладельцы ВАЗ 2109 отправляются в автосервис для капремонта двигателя, хотя причиной является закоксованность ДВС, которую можно исправить собственными силами. Это проявляется увеличением расхода топлива, черным выхлопом и значительной потерей мощности мотора. К таким последствиям приводит езда на некачественном топливе либо использование не соответствующего рекомендациям производителя моторного масла. Его углеродистые вещества оседает на поршнях, клапанах и стенках камеры сгорания в виде нагара. Поршневые кольца, отягощенные нагаром, останавливаются.

Закоксованность агрегата также может возникать из-за неправильной эксплуатации автомобиля: передвижения на низкой скорости в пробках, движения на холодном двигателе. Езда по плохому дорожному полотну тоже становится причиной закоксованности ДВС.